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卖一辆车赚半组锂电池..

卖一辆车赚半组锂电池?电动车锂电化“潜规则”将被重罚!
2020-09-10

关于锂电的话题,成为下半年以来电动车行业的热词之一。


整车企业方面,爱玛力推豪锂品类、新日在新的品牌定位中也贴上了锂电标签;配套方面,优势巨大的星恒锂电在持续种草锰锂品类优势的同时,也在积极推动与各大头部整车品牌的“恒星伙伴计划”,而传统铅酸电池老大天能也在不久前结束的电池节中首次加入了专门的锂电专场,对锂电的重视程度也达到了前所未有的高度;同时,软包锂电巨头ATL旗下子品牌Poweramp也在积极布局电动车用锂电…


种种迹象表明,各大整车和配套品牌围绕锂电化的抢位战已经全面打响。除了上述企业,小牛、九号机器人、70迈等带有互联网基因的品牌也是锂电产品坚实的推广者。


相关数据表明,今年5月份以来小功率锂电池市场的需求增加势头非常明显,并且保持着相对稳定的增长率,预计在今年电动自行车总产量与去年基本持平的基础上,锂电池的装机比例将会增加15%。


毫无疑问,电动车新国标的落地实施是电动车锂电化进程的最大推手。相关机构的调查数据表明,随着明年一些地方非标车过渡期的结束或者临近结束,电动自行车在迎来史上最大一波换购潮的同时,更加细分化的市场需求也将进一步推动锂电池需求量的增长,预计增长比例会达到15-20%。


如同前文所说,各大品牌出厂的电动自行车中开始越来越多地采用锂电池。但很多骑惯了传统电动车的消费者,对新标准体系下的电动自行车性能并不是很满意,因此如何在保障上牌的基础上追求车辆性能的最大化,就成了很多消费者与商家之间的共谋。


为了迎合消费者的使用和上牌需求,很多商家已经形成了自己的套路:即先以原装锂电池为消费者上牌,然后再为消费者在车辆售价不变的情况下将锂电池置换为铅酸电池,自己不仅顺利将车卖了出去,还能额外赚到铅酸电池与锂电池的差价,皆大欢喜。


但从国标角度而言,上述行为是非常典型的“篡改”,完全违反了各地参考新国标出台的电动车管理规定。


据悉,目前已经有多个商家因为类似操作被明察暗访的市场监督部门取证重罚,而未来相关的督察行为只会越来越多。从往年的经验来看,“金九银十”黄金消费期是相关部门最为重视的时段之一,伴随着新国标的出台落地,这几年几乎每年都有商家在这个阶段因为不同的原因被罚,而今年因为医疗事件和新国标后市场的规范化管理只会执行的更加严格,在此也希望广大商家能够注意规范经营行为


而对于消费者来说,目前的锂电池产品技术已经非常成熟,各大锂电池品牌在安全性和实用性也都有了不同形式的技术突破,基本可以满足日常的通勤需求,确实没太有必要花太多心思去想着钻空子。



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