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基站储能能否拯救沃特..

基站储能能否拯救沃特玛?
2019-09-27

摘要:事实上,自从沃特玛“暴雷”两年多来,基站储能领域就一直是其最大的出海口,高工锂电从多家相关企业获悉,沃特玛电池被以“抵债”的形式大量涌向中国铁塔,一度成为国内通信基站储能领域最大的“供应商”。

(来源:微信公众号“高工储能” ID:weixin-gg-ess 作者:周译)

自从债务危机爆发以来,坚瑞沃能与沃特玛一直没有“弃疗”。

近日,坚瑞沃能与航天柏克签署了《战略合作框架协议》,双方将在智慧新能源、锂电池市场应用、锂电产品组装生产、锂电池技术研发等领域达成合作。

其次,双方将就中国铁塔项目的供货及相关商务事宜展开合作,坚瑞沃能主要向航天柏克提供沃特玛品牌电池、pack厂产线加工及综合实验室服务,时间为2019年9月25日-2024年9月24日止 (或至本协议项目终止之日止)。

高工锂电注意到,航天柏克的控股股东航天长峰是中国航天科工集团有限公司下属上市公司。合作方背靠国企,对于正陷于债务危机的坚瑞沃能来说,无疑是一个不错的背书。

资料显示,航天柏克成立于2011年,主营军工级、工业级电源、定制化电源等技术及整体解决方案,能同时研发制造大功率UPS电源及EPS电源,涵盖网络能源、新能源、应急供电系统、行业专用电源、电能质量管理等五大业务板块,公司上半年营收1.5亿元,净利润1309.56万元。

关于公告中的“中国铁塔项目”,要追溯到2018年8月份,航天柏克与中国铁塔签署了梯级锂电池设备相关采购合同,采购数量达300MWh,总价约为2.05亿元,磷酸铁锂保质期需为6年。

航天柏克看上的,或许是沃特玛电池的价格。

就在最近,长园深瑞拟以总价1805.35万元向深莞新能源出售53.89MWh沃特玛电池,根据出售的均价计算,电池价格仅0.33元/Wh。而更早前的6月,中锂新材也亏本出售了所持的全部沃特玛电池。

相比于目前普遍在0.8元/Wh左右的磷酸铁锂电池价格,0.33元/Wh的沃特玛电池,或许正是沃特玛电池获得青睐的原因所在。

事实上,自从沃特玛“暴雷”两年多来,基站储能领域就一直是其最大的出海口,高工锂电从多家相关企业获悉,沃特玛电池被以“抵债”的形式大量涌向中国铁塔,一度成为国内通信基站储能领域最大的“供应商”。

与此同时,沃特玛本身也和中国铁塔有过多次交集,这或许也是航天柏克选择沃特玛的加分项。

2018年1月,沃特玛与中国铁塔签订了动力电池梯级再生利用战略协议,沃特玛将成为中国铁塔的战略合作伙伴,为其供应梯级电池。

2018年5月4日,沃特玛与中国铁塔该年合作的储能电池组首批订单由舒城沃特玛完成出货,每天按多批次发货。

2018年5月,安徽沃特玛再获中国铁塔总额6.84亿元的梯级锂电池订单。此外,其它一些通信基站订单还包括重庆市石板桥宏蜂窝覆盖基站、安徽淮北体育场基站、贵州铜仁宏蜂窝覆盖基站试用等。

无论是直接与铁塔的配套还是以抵债的形式“被”配套,都可以基本确定的是,基站储能电池正在成为沃特玛走出困境的一棵"救命稻草"(其它稻草还包括刚刚获得的电动自行车电池意向订单)。

而此次与航天伯格的合作,不管盈利与否,对于沃特玛而言,至少会是一个“续命”的机会。

沃特玛此前规划产能21GWh电芯、32 GWh PACK,因受债务危机的持续影响,生产基本停滞。眼下最为关键的,是可以盘活产线,将公司运转起来。

活下去就是最大的机会。低价出售电池虽然很可能不盈利,但蚊子再小也是肉,更何况,基站储能,可能还是一块巨大的肉(肥不肥的,先别管),对于深陷债务泥淖的沃特玛和坚瑞沃能而言,正向的现金流比盈利更为重要。

此外,合作中航天伯格提及了需要沃特玛的pack厂产线加工,很明显,目前现有的停滞的产线有望再次运转起来,提升产能利用率,某种程度上就是一种盈利。

而如果再看下中国铁塔对于基站储能的需求,或许能带给沃特玛更大的希望。

5G时代的加速到来,基站能耗大幅上升,后备能源系统需要改进,带动了锂电池尤其是磷酸铁锂电池需求。

据中国铁塔总经理顾晓敏介绍,截至6月底接到6.5万个5G基站建设需求,今年主要为现有铁塔基站改造。要是能继续抱紧基站储能电池消纳大户中国铁塔的大腿,对于航天伯格、坚瑞沃能、沃特玛来说,机会的确不小。

最后,值得注意的是,本次签署的《框架协议》仅为意向性协议,仅为表达协议各方初步的合作意愿及商洽结果,该事项的正式实施,尚需进行进一步协商和洽谈。

沃特玛能否靠基站储能走出泥潭,时间会给出最终答案。



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