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车主哭了:特斯拉新车..

车主哭了:特斯拉新车采用成本更低的磷酸铁锂电池,又要降价了
2020-06-19

新能源汽车是未来汽车行业的发展趋势,现在世界上的所有汽车生产商都或多或少推出了自己的新能源汽车。而在新能源电动车领域,特斯拉算是行业中的NO.1。特斯拉自从国产之后,售价也是降了一波又一波,如果不是国内厂商施加压力,Model 3还能继续往下降。最近在国家工信部公布的名单中,特斯拉的新车将采用成本更低的磷酸铁锂电池,这样一来,特斯拉成本又降低不少,看来新一波的降价潮又要开始了。


现在的Model 3采用的是三元锂电池,目前零售价在29左右,如果新款的特斯拉采用磷酸铁锂电池,成本肯定是要比现在降低很多。磷酸铁锂和三元锂电池版本相比,综合工况续航里程由445km提升至468km,电池能量密度从原先的145Wh/kg降至125Wh/kg。

现在的Model 3采用的是三元锂电池,目前零售价在29左右,如果新款的特斯拉采用磷酸铁锂电池,成本肯定是要比现在降低很多。磷酸铁锂和三元锂电池版本相比,综合工况续航里程由445km提升至468km,电池能量密度从原先的145Wh/kg降至125Wh/kg。


那么为什么特斯拉会选择磷酸铁锂,它和三元锂电池有什么区别哪?


三元锂电池


三元锂电池优势在于储能密度和抗低温两个方面,三元锂电池因为电压高,其能量密度基本能达到240WH/kg,几乎是磷酸铁锂电池140WH/kg的1.7倍。三元锂电池极限使用温度在零下30度,而磷酸铁锂电池低温下限值零下20度。


缺点:安全性差、耐高温性差、寿命差、大功率放电差、元素有毒。


三元锂电池大功率充放电后温度急剧升高,高温后释放氧气极容易燃烧。


磷酸铁锂电池


(安全性)锂电池的安全性一直是人们关注的焦点,磷酸铁锂电池热失控温度普遍在500度以上,三元锂电池则低于300度,相比之下磷酸铁锂电池在汽车使用过程中自燃风险较低。在实验室的测试环境下,短路的磷酸铁锂电池单体,基本不会有着火的情况出现。而三元锂电池则不一样,会更容易出现着火的情况,所以三元锂电池对于热管理的要求较高,而磷酸铁锂电池组对于温度的适应性更高也更安全。


(循环使用寿命)磷酸铁锂电池循环5000次剩余容量百分之八十四,三元锂电池循环3900次剩余容量百分之六十六,在循环寿命这一个点上,磷酸铁锂电池组相较于三元锂电池,真实寿命要长许多。在同等循环次数下,磷酸铁锂电池的剩余容量也比三元锂电池多不少。


(制造成本)三元锂电池制造要使用到钴金属,而这种金属基本只能靠进口,价格也是一直在涨。磷酸铁锂电池没有贵重金属,原料价格低且磷、铁存在于地球的资源含量丰富,不会有供料问题。


从我们国家来看,在北方这样的温度区间显然适合低温性能更佳的三元锂电池。而注重耐高温性能的磷酸铁锂电池在南方相对温度较高是更合适的。





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